“全球芯片供應短缺正影響手機生產和筆記本電腦制造等電子產業鏈。”今日日本網21日報道稱，根本的原因在于，亞洲相關企業對晶圓制造廠的投資不足，這意味著面對5G手機、筆記本電腦和汽車快于預期的需求增長，這些企業難以提高芯片產量。
大眾集團ID.3電動車生產線受到芯片短缺影響。本報記者 李司坤 本報駐德國特約記者 青木 ● 張靜
東亞晶圓供應吃緊
韓國“全球財經”網站23日的報道稱，全球半導體不足并非突然出現的，此前受美國制裁的華為就曾大規模囤貨。現在全球電子產品因疫情暢銷，加之下半年日本關鍵半導體工廠火災，東南亞工廠因疫情封閉，法國工廠接連出現大罷工等，均加劇了全球半導體緊缺狀況。
美國科技網站ExtremeTech在21日的文章中稱，“芯片荒”的一個關鍵原因是生產商對芯片原材料產品200毫米晶圓投資不足。在過去的幾十年里，制造商們不斷推出更大的晶圓尺寸，因為更大的晶圓尺寸減少了材料的浪費，且提高工廠每天生產的芯片產量。最初200毫米晶圓被認為會隨著300毫米晶圓的上線而消失，但這一趨勢最終并沒有發生，客戶們仍舊喜歡在200毫米的晶圓生產線上生產，該生產技術已經非常成熟，且成本也較為低廉。
許多物聯網和5G芯片都是在200毫米的晶圓上進行刻蝕的，隨著今年這些產品需求增長，200毫米晶圓產能已經很難預定。像臺積電這樣的大型代工廠在擴展新的200毫米產能方面進展緩慢。在新冠疫情暴發前，許多晶圓廠的200毫米產能利用率已經很高了。疫情爆發后，對各種芯片的額外需求進一步增加了已經接近飽和的供應鏈的壓力。
影響汽車、相機等多個行業
“汽車行業正努力應對交付瓶頸!”德國《商報》23日報道，受疫情及中國經濟快速復蘇的影響，德國汽車制造商和配件供應商出現芯片供應短缺問題。這種情況可能會持續到明年。而中國汽車行業本月早些時候就爆出這一問題。一位資深行業協會官員表示，預計一些中國汽車制造商的生產將在明年第一季度受到影響。路透社也有相關報道稱，荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體告訴客戶，由于材料成本“顯著增加”和芯片的“嚴重短缺”，該公司必須提高所有產品的價格。
美國《華爾街日報》21日援引大眾汽車的表態稱，因為公司汽車芯片短缺，將調整其在中國、北美和歐洲工廠的生產計劃。“我們現在明顯感受到了全球半導體供應減少的影響。”汽車零部件供應商大陸集團也表示，中國在疫情導致全球銷量下滑后出現需求反彈，導致半導體供不應求，供應鏈瓶頸可能持續到2021年。汽車芯片的短缺，將會導致電子穩定程序系統和車載電腦兩大模塊無法生產，甚至會讓車企面臨停產的風險。《商報》稱，汽車行業的自動化和電動化趨勢已經讓越來越多的芯片被內置到汽車中。
芯片交付瓶頸也在威脅日本相機產業鏈。德國《經濟周刊》報道稱，10月底日本AKM半導體公司發生大火，將使DAC和ADC芯片的生產癱瘓數月。日本索尼公司宣布不再訂購RX0 II緊湊型相機，Alpha 6100系統相機也有交付延遲，佳能、尼康也到了AKM生產停工的影響。制造商預計至少六個月才能恢復生產。芯片短缺也造成圖形卡、游戲機、網絡攝像產業頭無法提高產量。
增產已提上日程
中國通信專家項立剛23日對《環球時報》記者表示，全球芯片短缺局面在短期內不太容易獲得緩解。他指出，與芯片生產相關的經濟體包括日本、韓國、中國臺灣以及中國大陸，目前美國、韓國、日本都在很大程度上受到新冠疫情影響，波及芯片產業鏈。芯片不足所導致的問題會一層一層地傳導，從上游傳到下游，最后傳到終端。
“隨著世界半導體需求進入超級擴張期，韓國三星電子、SK海力士等均做好增產準備”，韓國《亞細亞經濟》21日報道稱，韓國半導體出口已經連續兩個月出現激增，價格也繼續上升。
根據韓國官方數據，12月1日至20日，韓國半導體出口比去年同期猛增26.4%，而整個11月這一數字為16.4%。最新發布的《2021韓國出口展望》報告也認為，明年世界半導體行業將迎來“超級景氣”，主要半導體需求將增加19%-34%。三星電子和SK海力士最近分別對半導體部門進行大規模人事調整，這被認為是準備明年業務的先手棋。
